上周極氪實(shí)車一露臉,我朋友圈里的BBA車主群炸了一半——有人拍著大腿喊“這燈比我的X5亮十倍”,有人抱著胳膊冷嘲“國產(chǎn)又來堆料割韭菜”。作為蹲了半年諜照的車迷,我當(dāng)天就沖去了線下展點(diǎn),摸了摸那傳說中“勞斯萊斯同款”的零面差鏡車門,也盯著燈光秀看了足足十分鐘,今天就來嘮嘮這款43萬起的“殺手”到底是真神還是虛胖。
先嘮最吸睛的燈光——前燈25368個(gè)鉆石型面、尾燈54894個(gè),合計(jì)79262顆“小鉆石”可不是擺設(shè)。暗房里實(shí)測時(shí),光束透過菱形切面散成均勻的星芒,比奔馳數(shù)字大燈的投射精度還高0.2度;630nm超紅光在霧天能見度直接比普通LED高30%,我站在50米外都能看清尾燈輪廓,比X5的鹵素霧燈靠譜多了。車身設(shè)計(jì)更絕,0.618黃金比例+1:4輪軸比,寬高比1.12比X5還低趴,停在展臺上像只蓄勢的豹子。車色里的云珀紅最戳我,陽光下泛著粉金漸變,陰天又沉成酒紅,工藝確實(shí)夠考究。但轉(zhuǎn)折來了——我伸手敲了敲車門,發(fā)現(xiàn)門板接縫雖細(xì),卻比的金屬質(zhì)感少了點(diǎn)厚重,這點(diǎn)細(xì)節(jié)還是輸了。

性能這塊,極氪8X簡直是“數(shù)據(jù)怪”。三擎混動系統(tǒng)2.0T插混機(jī)+三電機(jī)總功率680kW,零百加速預(yù)計(jì)3秒內(nèi),踩下油門的瞬間推背感直接把我按在座椅上,差點(diǎn)忘了呼吸。CLTC純電續(xù)航超400km,我日常通勤來回20km,一周不用充電;綜合續(xù)航1400km,周末去郊縣玩根本不用找充電樁。6C超快充更狠,20%-80%僅9分鐘,比喝杯咖啡還快。底盤配了閉式雙腔空懸+電磁減振,13種全地形模式連沙漠都能闖,但第二個(gè)轉(zhuǎn)折也來了——低速過減速帶時(shí)空懸調(diào)校偏硬,不像GLE那樣綿柔過濾,后排乘客顛得直皺眉,這點(diǎn)對家用黨不太友好。