上周極氪實(shí)車一露臉，我朋友圈里的BBA車主群炸了一半——有人拍著大腿喊“這燈比我的X5亮十倍”，有人抱著胳膊冷嘲“國產(chǎn)又來堆料割韭菜”。作為蹲了半年諜照的車迷，我當(dāng)天就沖去了線下展點(diǎn)，摸了摸那傳說中“勞斯萊斯同款”的零面差鏡車門，也盯著燈光秀看了足足十分鐘，今天就來嘮嘮這款43萬起的“殺手”到底是真神還是虛胖。
先嘮最吸睛的燈光——前燈25368個(gè)鉆石型面、尾燈54894個(gè)，合計(jì)79262顆“小鉆石”可不是擺設(shè)。暗房里實(shí)測時(shí)，光束透過菱形切面散成均勻的星芒，比奔馳數(shù)字大燈的投射精度還高0.2度；630nm超紅光在霧天能見度直接比普通LED高30%，我站在50米外都能看清尾燈輪廓，比X5的鹵素霧燈靠譜多了。車身設(shè)計(jì)更絕，0.618黃金比例+1:4輪軸比，寬高比1.12比X5還低趴，停在展臺上像只蓄勢的豹子。車色里的云珀紅最戳我，陽光下泛著粉金漸變，陰天又沉成酒紅，工藝確實(shí)夠考究。但轉(zhuǎn)折來了——我伸手敲了敲車門，發(fā)現(xiàn)門板接縫雖細(xì)，卻比的金屬質(zhì)感少了點(diǎn)厚重，這點(diǎn)細(xì)節(jié)還是輸了。
性能這塊，極氪8X簡直是“數(shù)據(jù)怪”。三擎混動系統(tǒng)2.0T插混機(jī)+三電機(jī)總功率680kW，零百加速預(yù)計(jì)3秒內(nèi)，踩下油門的瞬間推背感直接把我按在座椅上，差點(diǎn)忘了呼吸。CLTC純電續(xù)航超400km，我日常通勤來回20km，一周不用充電；綜合續(xù)航1400km，周末去郊縣玩根本不用找充電樁。6C超快充更狠，20%-80%僅9分鐘，比喝杯咖啡還快。底盤配了閉式雙腔空懸+電磁減振，13種全地形模式連沙漠都能闖，但第二個(gè)轉(zhuǎn)折也來了——低速過減速帶時(shí)空懸調(diào)校偏硬，不像GLE那樣綿柔過濾，后排乘客顛得直皺眉，這點(diǎn)對家用黨不太友好。